2002 yılında Mumbai Rail Vikas Corporation firması tamamıyla paslanmaz çelikten yapılma bir tren fikrini ortaya attı. Ancak ihalede tek teklif veren firma olan Bombardier’in çıkarttığı maliyet çok yüksek gelince, proje iptal edildi.
2002 yılında Mumbai Rail Vikas Corporation firması tamamıyla paslanmaz çelikten yapılma bir tren fikrini ortaya attı. Ancak ihalede tek teklif veren firma olan Bombardier’in çıkarttığı maliyet çok yüksek gelince, proje iptal edildi. Ancak hayalleri tekrar gün ışığına çıkarıldı.
Yaklaşık bir 10 yıllık aradan sonra 27 Nisan 2011 tarihinde MRVC’nin yönetim kurul başkanı PC Sehgal, Mumbai’nin ilk tamamiyle paslanmaz çelikten treninin yapımı için gerekli olan formaliteleri bitirmek üzere, Chennai kentindeki Integral Coach Factory’yi ziyaret etti
Tren, kaplaması ve yer döşemesiyle de tamamen paslanmaz çelikten yapılıyor. Mumbai Urban Transport Project (Mumbai Halk Ulaşım Projesi) kapsamında gerçekleştirilen “1’inci Aşama” planlarında bu tren, 130’uncu ve son proje olacak.
Yetkililer bu gelişmenin ardından, Ulaşım Projesi’nin ikinci ayağında tüm donanımlar ve projelerin paslanmaz çelikten üretileceğini öngördüklerini belirttiler. Ayrıca, “Dünya genelinde trenler paslanmaz çelikten yapılmakta. Çünkü daha yüksek bir maliyete sahip olsalar da, uzun dönemde kar sağlamış oluyorlar. Bu gelişme şehrin tramvay ulaşımı için çok iyi bir gelişme olacak.” diye de eklediler.
Yine isimlerinin açıklanmasını istemeyen yetkililere göre, paslanmaz çelik, şimdiye kadar kullanılan korten çelikten çok daha iyi bir madde. Korten çelik zaman içinde potluklar ve yamulmalara maruz kalırken, paslanmaz çelik böyle bir sıkıntı yaşatmıyor.
Ayrıca ICF’e şehirlerarası tren görünümde bir proje sunulduğunu ve bu trenlerin tanesinin yaklaşık 2 milyon Rupi maliyeti olduğunu da bildirdiler. Bu rakam da
toplam tren maliyetinin 25 milyon Rupi olduğunu bize veriyor.
Bazı kulislerde ise bu projenin MRVC’nin 1’inci aşamasının son projesi olmasının sebebinin yakında emekli olacak olan P.C Sehgal’in güzel bir kapanış projesi olarak seçmiş olabileceği yönünde konuşuluyor.
Dünya tren tarihinde paslanmaz çelik
Budd Company’nin Philadelphia eyaletinde 1934 yılında imal ettiği 3 vagonluk tren, dünyanın ilk paslanmaz çelik treniydi ve adı da “Burlington Zephyr”di. Burlington Zephyr, 196 ft uzunluğunda ve 104 ton ağırlığındaydı.
72 yolcu koltuğu olan tren, 25 tonluk bagaj taşıma kapasitesine sahipti ve dönemin ekspres treniydi. Tren, dönemi açısından paslanmaz çeliğin uygulandığı en geniş proje değerini taşıyordu.
Trenin toplam maliyetiyse günün ekonomisiyle 260 bin $ yani enflasyonla birlikte, şimdiki ekonomiye göre 3 milyon 640 bin $ idi. Bugünse neredeyse tüm gelişmiş ülkeler vagon yapımında, güçlü ve hafif yapısından dolayı paslanmaz çelik kullanıyor.
. . .
İçerik sadece atıfta bulunularak yayınlanabilir: Demir Çelik. Editöryal görüş, yazarın görüşüne aykırı olabilir.
